LAADINFRASTRUCTUUR DIE MEEGROEIT MET JOUW BEDRIJF
Elektrisch rijden groeit hard. Dat vraagt om laadoplossingen die passen bij je wagenpark, parkeerterrein, netaansluiting en toekomstplannen. FLINK Experts helpt bedrijven met een laadstrategie op maat - van AC-laders tot DC-snelladers, slim loadmanagement en integratie met zonnepanelen, batterijopslag en EMS.
Herken je deze uitdagingen?
Het aantal elektrische en hybride voertuigen neemt snel toe. Daardoor groeit ook de behoefte aan betrouwbare laadinfrastructuur. Maar voor veel bedrijven is de vraag niet alleen hoeveel laadpunten er nodig zijn, maar vooral hoe je dit slim organiseert binnen de bestaande energie-infrastructuur.
Nieuwe verplichtingen
Je wilt voldoen aan de huidige en toekomstige eisen voor laadpunten op zakelijke parkeerterreinen.
Piekbelasting
Een laadplein met meerdere laadpunten kan je piekvraag flink verhogen en daarmee je kosten en aansluitcapaciteit onder druk zetten.
Netcongestie
Je wilt laadpalen plaatsen, maar de beschikbare netcapaciteit is beperkt of uitbreiding is voorlopig niet mogelijk.
Onzekere businesscase
Je wilt weten welke combinatie van laadpalen, zonnepanelen, batterijopslag, ERE-certificaten en subsidie financieel het meest logisch is.
Wat levert slimme laadinfrastructuur jou concreet op?
Een goed ontworpen laadoplossing is meer dan een rij laadpalen op je parkeerterrein. Het helpt je om mobiliteit, energieverbruik en netcapaciteit slim op elkaar af te stemmen.
- Toekomstbestendige laadvoorzieningen voor medewerkers, bezoekers of elektrisch wagenpark
- Betere benutting van bestaande aansluitcapaciteit door loadmanagement
- Minder risico op onnodig hoge piekbelasting
- Slimme combinatie met zonnepanelen en batterijopslag
- Versterking van de businesscase via ERE-certificaten en beschikbare subsidies
- Meer grip op groei, kosten en verduurzaming
De waarde zit niet alleen in het aantal laadpunten, maar in de manier waarop laden, opwek, opslag en verbruik samenwerken.
Laadinfrastructuur als onderdeel van je energiestrategie
Elke situatie is uniek. Daarom ontwerpen wij laadinfrastructuur die past bij jouw energiebehoefte, aansluitcapaciteit en groeiplannen. Van het aantal laadpunten tot slimme sturing, load balancing en de koppeling met zonnepanelen, batterijopslag of een Energie Management Systeem: wij zorgen dat techniek, capaciteit en gebruik naadloos samenkomen. Zo laad je betrouwbaar, schaalbaar en zonder onnodige druk op je netaansluiting.
- Onze aanpak:
- Huidige en toekomstige laadbehoefte
- Aantal parkeerplaatsen en type gebruikers
- Keuze tussen AC-laders en DC-snelladers
- Beschikbare aansluitcapaciteit en piekbelasting
- Loadmanagement, EMS en monitoring
- Koppeling met zonnepanelen en batterijopslag
- SPRILA-subsidie en ERE-certificaten
- We bepalen niet alleen hoeveel laadpunten nodig zijn, maar vooral hoe je laadinfrastructuur slim, schaalbaar en financieel verantwoord organiseert.
- Zo voorkomen we:
- Een laadplein dat je aansluiting overbelast
- Onnodig hoge investeringen in laadvermogen
- Onbenutte subsidie- of certificaatwaarde
Een laadplein werkt pas optimaal wanneer laadbehoefte, netcapaciteit en slimme sturing goed op elkaar zijn afgestemd.
Zo werkt slimme laadinfrastructuur in de praktijk
1. Laadbehoefte bepalen
We brengen in kaart wie er laadt, wanneer er wordt geladen en hoeveel vermogen nodig is.
2. Laadoplossing ontwerpen
We bepalen de juiste mix van AC-laders, DC-laders en uitbreidbaarheid.
3. Slim aansturen
Loadmanagement en EMS verdelen het beschikbare vermogen slim over laadpunten.
4. Waarde creëren
Lagere pieken, betere benutting van eigen opwek en een sterkere businesscase.
AC- of DC-laden: wat past bij jouw bedrijf?
Elektrische laadpalen zijn grofweg te onderscheiden in AC-laders en DC-laders. Welke oplossing het beste past, hangt af van het type voertuigen, de verblijfsduur, de laadbehoefte en de beschikbare netcapaciteit.
-
AC-laders
Geschikt voor personenauto’s, medewerkers, bezoekers en situaties waarin voertuigen langere tijd geparkeerd staan. Vaak leveren deze laders circa 11 tot 22 kW per laadpaal. -
DC-laders
Geschikt voor snelladen, logistiek, elektrische bestelwagens, vrachtwagens en situaties waarin korte laadtijden belangrijk zijn. DC-laders vragen veel meer vermogen en hebben daardoor extra impact op je piekbelasting.
De juiste keuze is dus geen technische standaardkeuze, maar onderdeel van een bredere energie- en mobiliteitsstrategie.
Veelgebruikte laadoplossingen
- AC-lader voor personenauto’s 11–22 kW
- DC-snellader voor korte laadtijd 50–300 kW
- High power charging voor zwaar vervoer 300 kW+
Hoe hoger het laadvermogen, hoe belangrijker slim loadmanagement, netcapaciteit en eventueel batterijondersteuning worden.
Hoeveel laadpunten heeft jouw bedrijf nodig?
Het juiste aantal laadpunten hangt af van je parkeerterrein, wagenpark, bezoekersstromen en toekomstige groei. Daarnaast spelen wet- en regelgeving, netcapaciteit en de gewenste laadsnelheid een grote rol.
- Bij FLINK analyseren we onder andere:
- Aantal parkeerplaatsen en type gebouw
- Aantal elektrische voertuigen
- Verblijfsduur van voertuigen op locatie
- Beschikbare aansluitcapaciteit
- Mogelijkheid tot slim laden, batterijopslag en zonne-energie
- Voorbeeld Bedrijf met:
- Laadbehoefte: 50 parkeerplaatsen
- Beperking: aansluitcapaciteit
- Aanwezig: Zonnepanelen
- Mogelijke oplossing: meerdere AC-laadpunten met slim loadmanagement, gekoppeld aan zonnepanelen en eventueel batterijopslag.
Laadpalen realiseren ondanks beperkte netcapaciteit
Netcongestie hoeft niet automatisch te betekenen dat een laadplein onmogelijk is. Door slim te sturen op laadvermogen, laadtijden en beschikbare capaciteit kan er vaak meer binnen de bestaande aansluiting dan op het eerste gezicht lijkt.
Waarom laadinfra en netcongestie vaak botsen
Een laadplein met meerdere AC-laders of één krachtige DC-lader kan veel vermogen vragen op momenten waarop je bedrijf ook al energie verbruikt. Zonder slimme sturing kan dit leiden tot hogere pieken of onvoldoende beschikbare capaciteit. Daarom combineren we laadinfrastructuur vaak met loadmanagement, batterijopslag en zonnepanelen. Zo kan laden beter worden afgestemd op beschikbaar vermogen en eigen opwek. Geschikt voor personenauto’s, medewerkers, bezoekers en situaties waarin voertuigen langere tijd geparkeerd staan. Vaak leveren deze laders circa 11 tot 22 kW per laadpaal.
- Loadmanagement voorkomt onnodige pieken
- Batterijopslag vangt laadpieken op
- Zonnepanelen verduurzamen laadsessies
- EMS stuurt op realtime verbruik en beschikbaar vermogen
Versterk de businesscase met ERE-certificaten en SPRILA-subsidie
Een laadplein kan financieel interessanter worden wanneer subsidie, certificaten en slimme systeemintegratie goed worden meegenomen.
ERE-certificaten
ERE staat voor Emissie Reductie Eenheid. Bij het leveren van elektriciteit aan elektrisch vervoer kunnen, afhankelijk van registratie en voorwaarden, certificaten ontstaan die waarde kunnen toevoegen aan de businesscase.
Door laadinfra te combineren met zonnepanelen kan het duurzame karakter van de geleverde stroom verder worden versterkt.
SPRILA-subsidie
SPRILA is de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. De regeling is bedoeld om ondernemers te ondersteunen bij de aanschaf en aanleg van laadinfrastructuur op eigen of gehuurd terrein.
FLINK helpt bij het beoordelen van de subsidiemogelijkheden en kan klanten ontzorgen bij de aanvraag wanneer een laadplein wordt gerealiseerd.
Ervaring van onze klanten
Organisaties in heel Nederland vertrouwen op FLINK Experts. Elke locatie vraagt om een andere aanpak. Dit zijn veelvoorkomende situaties waarin laadinfrastructuur waarde toevoegt:
-
Falco
-
Laadvraag: snelladen van een e-truck op eigen locatie
Netuitdaging: laden zonder overschrijding van de aansluiting
Oplossing: snellader, batterij, EMS, aggregator en zon-PV als één systeem - Resultaat: emissievrij laden op locatie zonder netproblemen
-
AVIA Vollenhoven
-
Laadvraag: DC-laders en e-truck
Netuitdaging: duurzame opwek op locatie
Oplossing: zonnepanelen, batterijopslag en toekomstige DC-laders meegenomen in de haalbaarheidsstudie - Resultaat: een locatie die beter voorbereid is op de energievraag van duurzame mobiliteit
-
Falco
-
Behoefte: 50 laadpunten
Oplossing: AC-laadpunten met loadmanagement
Combinatie: zonnepanelen en EMS - Resultaat: meer laadmogelijkheden zonder onnodige piekbelasting
Laadinfrastructuur werkt het beste in combinatie met:
Laadpalen + Zonnepanelen
Verduurzaam laadsessies en benut eigen opwek slimmer op locatie.
Laadpalen + Batterij
Slimme sturing op basis van realtime data en marktprijzen.
Laadpalen + EMS
Stuur realtime op vermogen, verbruik, opwek en beschikbare capaciteit.
Altijd een passende oplossing voor jouw bedrijf
Laadplein voor personenvervoer
Voor kantoren, zorglocaties, hospitality, retail en andere bedrijven met medewerkers en bezoekers draait laadinfrastructuur vooral om beschikbaarheid, gemak en slimme verdeling van vermogen.
Met AC-laders, loadmanagement en goede monitoring ontstaat een schaalbaar laadplein dat meegroeit met de elektrificatie van het wagenpark.
Laadinfrastructuur voor logistiek en zwaar vervoer
Voor logistieke bedrijven, distributiecentra en locaties met elektrische bestelwagens of vrachtwagens is de vermogensvraag vaak veel groter. DC-laders kunnen dan noodzakelijk zijn, maar vragen om een scherpe analyse van capaciteit, laadvensters en operationele planning.
In veel gevallen wordt snelladen gecombineerd met batterijopslag, zonnepanelen en EMS om pieken te beheersen en de businesscase te versterken.
Ontdek welke laadinfrastructuur past bij jouw bedrijf
Elke locatie is anders. Daarom starten we altijd met een analyse van jouw parkeerterrein, laadbehoefte, energieprofiel en beschikbare netcapaciteit. Zo krijg je snel inzicht in de juiste laadoplossing, de businesscase en de mogelijkheden voor subsidie, ERE-certificaten en slimme integratie.
Onze experts zorgen dat techniek, strategie en rendement naadloos op elkaar aansluiten.
Veelgestelde vragen over laadinfrastructuur
Antwoorden op de meest gestelde vragen van bedrijven die laadpalen of een laadplein overwegen.
-
Dat hangt af van het aantal parkeerplaatsen, het type gebouw, de gebruikersgroep en de toekomstige laadbehoefte. Voor bestaande niet-woongebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen geldt sinds 1 januari 2025 minimaal één laadpunt. Vanaf 1 januari 2027 wordt dit aangescherpt naar minimaal één laadpunt per 10 parkeerplaatsen, of leidingdoorvoeren voor 50% of meer. Wij toetsen altijd wat dit concreet betekent voor jouw locatie.
-
AC-laders zijn vooral geschikt voor personenauto’s die langere tijd geparkeerd staan, bijvoorbeeld bij kantoren of bedrijfslocaties. DC-laders zijn snelladers en worden vaker toegepast wanneer voertuigen in korte tijd veel energie moeten laden, zoals bij logistiek, zwaar vervoer of locaties met hoge doorloopsnelheid.
-
Vaak kan er meer dan je denkt, maar het vraagt om slimme sturing. Met loadmanagement, een EMS en eventueel batterijopslag kan het laadvermogen dynamisch worden verdeeld over voertuigen. Zo voorkom je dat alle laadpunten tegelijk maximaal vermogen vragen en je aansluiting overbelasten.
-
Niet altijd. Een batterij wordt vooral interessant wanneer de laadbehoefte hoge pieken veroorzaakt, de aansluiting beperkt is of wanneer je eigen opwek met zonnepanelen beter wilt benutten. De batterij kan laadpieken opvangen en daarmee extra ruimte creëren binnen de bestaande energie-infrastructuur.
-
ERE staat voor Emissie Reductie Eenheid. Het systeem vervangt de HBE-systematiek en stuurt op CO₂-ketenemissiereductie. Bij elektriciteit voor vervoer kunnen ERE-E-certificaten relevant worden. Of en hoe dit waarde oplevert, hangt af van registratie, voorwaarden en de manier waarop de laadinfrastructuur wordt ingericht.
-
SPRILA is de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. De regeling ondersteunt ondernemers bij de aanschaf en aanleg van laadinfrastructuur op eigen of gehuurd terrein. De voorwaarden verschillen per situatie en kunnen wijzigen, daarom beoordelen we per project of en hoe de subsidie kan worden aangevraagd.
-
Ja, vooral wanneer de laadmomenten deels samenvallen met de opwek van zonnepanelen. Met slimme sturing kan eigen opwek beter worden benut. Wanneer laadbehoefte en zonne-opwek niet goed samenvallen, kan batterijopslag helpen om opgewekte energie later alsnog voor laden te gebruiken.
-
FLINK is onafhankelijk adviseur. We helpen met strategie, analyse, businesscase, subsidie, marktwaarde en integratie met je energie-infrastructuur. Waar nodig schakelen we met uitvoerende partners voor realisatie, zodat de gekozen oplossing past bij jouw situatie en toekomstplannen.
Bekijk ook deze oplossingen, waar we energie van krijgen
Wij bieden de oplossingen die je nodig hebt voor een duurzame toekomst. Van zonne-energie tot geavanceerde batterijopslag, Ontdek onze belangrijkste energieoplossingen voor jouw organisatie.
Batterijen
Zonnepanelen
Laadinfrastructuur
Netcongestie
Exploitatie & assetmanagement
Energie Management Systemen